2026 年作为 “十五五” 开局之年，交通物流领域政策密集落地，多式联运攻坚、农村物流网络完善、绿色低碳转型三大主线同步推进，既打通国际物流大动脉，也畅通国内城乡微循环，为贸易企业提供更稳定、低成本、可持续的物流支撑。

在多式联运方面，国家层面明确 “铁水、公铁、空铁” 协同发展路径，重点推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区，解决 “最后一公里” 衔接瓶颈，目标到 “十五五” 末实现多式联运 1 小时换装率显著提升。2026 年一季度，全国主要港口铁水联运量同比增长超 12%，中欧班列、中吉乌通道、西部陆海新通道持续扩容，海铁联运、公铁联运成为跨境贸易降本增效的首选方案，尤其适合大宗商品、机电产品、新能源车辆等大批量、长距离运输，相比纯海运可节省 7–15 天，相比纯公路可降低 20%–30% 成本。

在农村物流方面，“快递进村” 工程全面收官，全国建制村快递覆盖率达 100%，县、乡、村三级物流站点体系基本建成中华人民共和国国家邮政局。中西部地区深化 “邮政兜底、客货邮融合” 试点，利用客运班车代运快件、整合邮政与供销网点资源，大幅降低农村末端配送成本中国政府网。数据显示，农产品出山物流成本平均下降 20% 以上，冷链物流短板加快补齐，主产区产地预冷库、冷链分拨中心加速落地，到 2030 年农产品冷链流通率目标达 70%，为生鲜、特色农产品跨境出口创造更好条件。

在绿色物流方面，政策持续收紧，强制推广可降解包装、循环快递箱、新能源配送车辆，全国百城开展绿色物流创建，目标建设 50 个绿色物流园区、推广 10 万辆新能源物流车，建立包装回收与碳足迹核算体系。对贸易企业而言，绿色合规已从 “加分项” 变为 “必选项”，提前采用绿色包装、选择低碳运力、开展碳足迹认证，既能降低政策风险，也能满足欧美市场日益严格的 ESG 采购要求，增强订单竞争力。

整体来看，多式联运打通国际国内 “大动脉”，农村物流畅通城乡 “微循环”，绿色低碳夯实长期 “可持续性”，三者叠加将持续降低综合物流成本、提升供应链韧性，为进出口贸易提供更高效、稳定、低成本的物流基础设施与政策环境。