2026 年一季度，中国汽车出口延续高增长，整车出口 222.6 万辆，同比增 56.7%；其中新能源汽车出口 95.4 万辆，同比激增 120%，占整车出口比重超 40%，成为拉动外贸增长的核心亮点之一。欧洲、东南亚、中东、拉美是主要目的地，其中欧洲市场受碳排放标准驱动，需求爆发式增长，带动新能源汽车出海持续放量。

港口数据尤为亮眼：广州新沙港一季度新能源汽车出口同比增 163%，1–4 月累计出口超 2.5 万辆，同比增 265%，单船最高装载 3500 辆、新能源占比达 85%；上海南港一季度新能源汽车出口 13.8 万辆，同比增 176%；福州江阴港仅用 4 个月就突破 2 万辆，超过 2025 年全年总量。全国主要汽车出口口岸均出现 “舱位紧张、滚装船期排满、海铁联运订单激增” 的局面。

在运力结构上，海铁联运成为新能源汽车出口主力通道：中欧班列、中吉乌国际通道、西部陆海新通道海铁联运订单量同比增长超 50%，有效分流传统海运压力。传统海运因红海危机绕行好望角、燃油与战争保险费用上涨，单柜附加费增加 800–1200 美元，亚欧航线运价年内涨幅超 25%，部分订单转向铁路运输，海铁联运凭稳定时效、可控成本、大运量优势，成为主机厂与贸易商的优先选择。港口端也在加速适配：福州港落地 “到站即到港” 无缝衔接模式，上海、广州港开通新能源汽车出口 “绿色通道”，实现 24 小时随到随检、零滞留通关，大幅提升中转效率。

对贸易企业而言，新能源汽车及产业链（电池、充电桩、汽车零部件）出口高景气，带来大量整车运输、零部件跨境物流、目的国清关与配送、海外仓售后等配套需求。提前布局海铁联运资源、熟悉汽车出口合规与商检流程、搭建目的国本地化配送网络，可在这一轮出口红利中抢占更多市场份额。